Об этом сообщают Українські Новини.
Лещенко был привлечен к работе в наблюдательном совете в рамках курса на усиление корпоративного управления и декларируемой борьбы с коррупцией в компании. Его назначение тогда позиционировалось как пример привлечения публичных и непрофильных специалистов к контролю за деятельностью государственного монополиста.
За время работы в "Укрзализныце" Сергей Лещенко пережил смену шести руководителей правления компании. В разные периоды предприятие возглавляли Евгений Кравцов, Желько Марчек, Иван Юрик, Владимир Жмак, Александр Камышин и Евгений Лященко.
В настоящее время Лещенко продолжает работу в наблюдательном совете при действующем председателе правления "Укрзализныци" Александре Перцовском, который был назначен на должность в октябре 2024 года. В октябре 2025 года Кабинет Министров Украины частично обновил состав набсовета УЗ, в том числе переназначил в состав совета Сергея Лещенко как представителя государства.
Для Лещенко последний год можно считать удачным, ведь, несмотря на миллиардные убытки Укрзализныци в прошлом году, Сергею не уменьшили зарплату, Несмотря на то, что 2024 год компания закончила с убытком в 4,2 млрд грн, Лещенко в сверхубыточный для УЗ год получил 3 млн гривен зарплаты. В том числе 160 тысяч гривен бонусов. Также Сергей Лещенко указал, что каждый день зарабатывает в Укрзализныце 8500 гривен.
Что касается борьбы с коррупцией, как одной из целей привлечения Лещенко, то значительных результатов в 2025 году зафиксировано не было. Правоохранительные органы продолжают выявлять факты коррупционных злоупотреблений в структуре. Так Служба безопасности Украины в сентябре провела ряд санкционированных судом обысков в уголовном производстве по злоупотреблениям в сфере грузовых перевозок на Укрзализныце.
В рамках своей работы в наблюдательном совете, Лещенко, например, анонсировал планы УЗ изменить подход на ценообразование, что повлечет подорожание железнодорожных билетов. Также компания продвигает идею повышения тарифов на грузовые перевозки на 37%, что, по мнению аналитиков, может привести к сокращению грузовой базы, уменьшить объемы перевозок на десятки миллионов тонн и ударить по ВВП государства и налооговым поступлениям значительно сильнее, чем принесет дополнительных доходов самой компании.
Этот сайт можно найти:
в сети X - https://x.com/PetrenkoIv91719
в Фейсбуке - https://www.facebook.com/profile.php?id=61571568875800
Комментариев нет:
Отправить комментарий